一吋宽一吋强 Porsche 997 GT3

直接一拜挑战光明顶 SRR Original Over Fender kit

2150mm超级大青蛙 挑战光头胎330mm极限

俗话说得好,改车一定要从最接近地面的轮胎开始改起,当然这一点想必大家都知道,但!如果我想把轮胎尺寸榨到极限怎幺办?市售宽体无法满足车主对「爆」的渴望,客製化的SRR Original Over Fender kit直接帮这辆997 GT3挑战竞技用光头胎最紧绷的尺寸,纯手工打造耗时4个月以上,更薄、更有弹性的特色颠覆了FRP既有观念?一吋宽一吋强 Porsche 997 GT3 

文/苏祺文 图/顾宗涛

协力/SRR、河马汽车

车尾不安定因素排除 犹如轨道车般的诡异感受

一吋宽一吋强 单圈提升5秒致命武器

911第6代目Type 997,车辆部品更是有80%以上的设计都与996不同,车体部分採用全新的补强技术,及採用独特的树脂接黏着剂,令车体整体刚性提升了8%,底盘刚性更是大幅增进40%强度,可说与996是完全不同等级的产物,这辆前期型997 GT3 MKI车型更是在3797c.c.的水平对卧6缸本体辅助下,最大动力已经上看415hp/7600rpm,并且拥有41.3kgm/55000rpm的厚实扭力,也因此车主对于「速度」与「操控」的要求想必是充满了慾望。

一吋宽一吋强 Porsche 997 GT3 

车主特别请花样将前半笼加以焊烧强化车体,悬吊部分更是换上AST 3WAY设定的竞技版本,虽然有点感觉了,不过前235mm/后305mm的胎宽限制看起来不够霸气,因此想说就直接来挑战FIA GT3规格的前300mm/后330mm胎宽,如此一来原厂叶子板绝对不够用,因此最早由日本购入了LB的全车宽体套件,不过合上车后才发现帅气度好像没有办法满足车主的要求,索性就丢在旁边不想装了,直接请SRR简俊祥来想想办法。

一吋宽一吋强 Porsche 997 GT3客製化的SRR Original Over Fender kit,平整的表面是一般开模套件没有办法呈现出的效果,前后铝圈则是与台湾BC Racing特别订製,前18吋12J ET10/后18吋13J ET15的特殊规格。

就这样花费了将近4个多月的时间,SRR简俊祥替车主保留了LB的前后保桿、侧裙及尾翼,至于4个轮拱的爆龟则自行来负责打造,虽然与一般空力套件相同採FRP製作,不过非大量开模的关係,平整度、密合度通通都具有看齐日本产品的水準,而前2050mm/后2150mm的宽度更是相当夸张,在路上行人的眼光都会多停留几秒钟,而为了应付台湾特殊的验车标準及美感的要求,叶子板的固定方式并没有沿用LB的对锁,或是节省时间的铆钉打死等方式,透过购入较昂贵的「拉帽」固定方式,以便日后验车时能快速的拆卸通过车检,顺利的超过300mm宽胎入替后,在搭配上全车16只SRR锻造连桿的辅助下,光在大鹏湾试车就已经提升自我秒数高达5秒的最佳记录。

一吋宽一吋强 Porsche 997 GT3尾翼支架及后下定风翼也是SRR简俊祥製作,利用与LB尾翼相同的铝合金三夹板打造,强度及美观度都能兼具。

一吋宽一吋强 Porsche 997 GT3由于GT3仅有后半笼的设定,因此前半笼则是交由花样3D扫描,比照RS版本做1:1的焊烧。

一吋宽一吋强 Porsche 997 GT3这个小孔就是所谓的「拉帽」,简单说就是将螺牙镶入车体内,接着将专用螺丝转入来做为叶子板的固定方式,拥有卸除快速的优点。

一吋宽一吋强 Porsche 997 GT3将后SRR Original Over Fender拆除后即可发现,330mm的胎宽有多夸张,2150mm的总宽还真不是盖的,有够夸张!

一吋宽一吋强 Porsche 997 GT3 

一吋宽一吋强 Porsche 997 GT3全车的连桿都已更换上SRR製品,热锻造处理材质强度更是无需堪虑,并且所有接头也都一併採更运动化的鱼眼设计。

一吋宽一吋强 Porsche 997 GT3 

独特-丝缎流 R角完美呈现

极薄3mm厚度打造 FRP也能具有不错韧性

与SRR简俊祥聊车、聊改装都不奇怪!但今天的话题都是围绕在空力套件,就连笔者也感到有些许气氛不同,简俊祥表示在成立SRR更早以前,约莫25岁左右是在做机车轮胎的买卖,当时隔壁就有一家在製作空力套件的工厂,有事没事就会看到师傅在製作FRP空力套件,直到有一天买了人生中第一辆车,DIY製作了人生的第一个侧裙,旁边工厂的师傅看到后还惊讶的询问去哪买的?简俊祥才笑笑的回应师傅已经偷学他的功夫好一阵子了。

一吋宽一吋强 Porsche 997 GT3 

翻模来製作空力套件相当简单,但要由零开始製作就真的有难度,想要呈现叶子板自然延伸出来的弧度「简称R角」并不容易,另外还要考量到FRP如果太厚就会失去韧性变脆的特性,SRR简俊祥则是以独特的「丝缎流」来製作,利用丝缎来做为基底,不但可以利用丝绢特有的柔软性来营造自然R角外,超薄的丝绢在铺上约3-4层的FRP,及专用的塑型胶,厚度也都能维持在3mm左右,以确保FRP的韧性,降低一破就脆裂的问题。

一吋宽一吋强 Porsche 997 GT3利用丝绢及特别製作的特工来选择自己想要的宽度,而丝绢那优异的延展性也就是R角自然呈现的关键,因此笔者称之为「丝缎流」。

而这个塑型胶也是一大关键,基本上一层FRP后就要涂上一层塑型胶,重複3-4层等待乾燥后就可研磨表面进行喷漆,但为了成本考量许多大量生产的空力套件,除了採用较便宜的塑型胶外,涂抹后就直接出货,再少了研磨的动作到了烤漆师傅那当然不可能再帮你花时间去处理,不平整的地方当然就直接用补土来处理,因此厚度及韧性就自然变差,一个小碰撞就容易导致龟裂,当然开组FRP模具可以大幅减少製作上的时间与成本,不过简俊祥表示这样就失去了Original的独特性,制式化的空力套件就彷彿是上班时间的日本电车,清一色穿西装打领带,再帅也没有自己的味道了!

一吋宽一吋强 Porsche 997 GT3完工后的叶子板就是在每个R角都呈现出自然的弧度,没有死硬的感觉,犹如原厂选配般自然的将线条做延伸。

一吋宽一吋强 Porsche 997 GT3 


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