对决 永不休止 Impreza vs. Lancer EVO

Impreza & EVO

新旧重改话题不断

即使先后退出了WRC舞台,EVO与Impreza的改装对决至今仍未停歇,不论是EVO Ⅹ vs. GRB或是过去历代EVO与GC8/GDB,2009 Auto Salon持续上演加映中…

OP严选1:

HKS CZ200S(EVO Ⅹ)

筑波59秒台达成!

仅管今年受到不景气影响而首次缺席Auto Salon,但在场外D1GP的ADVAN摊位展示区上,编辑部却发现了HKS挑战筑波最速计画的最新力作CZ200S(Base Car:CZ4A)厂车。本车基本上採用类似过去CT230R(Base Car:CT9A)厂车的渐进式改造测试模式,HKS Racing部门将一步步让它性能进化再升级,挑战自己过去在筑波赛道所创下的辉煌成果。

对决 永不休止 Impreza vs. Lancer EVO外观看似「街车」设定的HKS CZ200S,骨子里却有着正统HKS Racing Time Attack厂车之魂!

根据HKS官网介绍,CZ200S厂车引擎使用HKS甫针对4B11引擎改2.3升所开发完成的86mm锻造活塞(H断面连桿试作品),上半座使用进气256度/排气248度高角度凸轮轴,涡轮本体採用HKS GT3240 Kit+R-type中冷器并搭配四支1000c.c.加大喷油嘴,最后採用F-Con V Pro可程式电脑进行燃调设定,EVC最大增压值设定在1.9kg/cm2情况下,经由马力机实测拉出最大马力574.5hp与最大扭力67.5kgm。

对决 永不休止 Impreza vs. Lancer EVOHKS挑战筑波计画获得ADVAN胎圈全力协助,煞车系统则斥资使用Endless竞技用Mono 6高档配备。

底盘部分该车悬吊使用HKS Hipermax Ⅲ套件,煞车则选用售价相当高档但最近仍在日本改装界很红的Endless前Mono 6/后四活塞卡钳碟盘组,轮胎则使用这次挑战筑波计画的协力胎厂ADVAN AD08胎款。

对决 永不休止 Impreza vs. Lancer EVO本车原厂4B11引擎内部改用HKS 2.3l锻造腹内,GT3240涡轮增压值1.9公斤设定可发挥较过去CT230R(560hp/65kgm)更傲人的574hp/67.5kgm性能输出。

就在今年的1月8日,HKS当家测试车手谷口信辉驾驶本车挑战筑波赛道最速单圈,他在测时过程的第9圈顺利作出了59.495秒当日最佳成绩,相信假以时日本车在经过一番车身强化大幅减重再换上ADVAN A050有纹热熔胎,届时很有可能一举打破HKS CT230R厂车所缔造53.589秒的筑波最速单圈纪录!

对决 永不休止 Impreza vs. Lancer EVO本车原厂4B11引擎内部改用HKS 2.3l锻造腹内,GT3240涡轮增压值1.9公斤设定可发挥较过去CT230R(560hp/65kgm)更傲人的574hp/67.5kgm性能输出。对决 永不休止 Impreza vs. Lancer EVO筑波最速男谷口信辉再次驾驶仅配置AD08街胎的CZ200S,一举做出59.495秒的最速单圈!对决 永不休止 Impreza vs. Lancer EVO筑波最速男谷口信辉再次驾驶仅配置AD08街胎的CZ200S,一举做出59.495秒的最速单圈!

HKS CZ200S改装规格表

动力系统HKS 4B11引擎改2.3l锻造(Prototype)HKS 1.2mm金属汽缸床垫片HKS加大喷油嘴1000c.c.4HKS V Cam Pro(IN256/EX248)HKS GT3240 Turbo Kit(Prototype)HKS R-Type中冷器管路组HKS手工特製全段排气管(金属触媒)HKS SPF进气系统HKS LA Clutch Twin离合器组HKS Racing Gear 6 Speed (Prototype)最大马力574.5hp(1-28-09 Test)最大扭力67.5kgm(1-28-09 Test)最大增压值1.9(kg/cm2)底盘系统HKS Hipermax III Sport悬吊组组Yokohama Advan Racing RS 18x10j铝圈Endless Racing前Mono 6/后4活塞煞车Yokohama Advan Neova AD08轮胎电装品HKS F-Con V ProvHKS EVC涡轮控制器HKS CAMP2多功能萤幕HKS VALCON ProHKS A/F Knock AmpHKS Circuit Attack Counter外观内装HKS Racing Front Canard (custom)Ralliart前保桿进气孔Esprit尾翼Bride Zeta III(CFRP)赛车椅

OP严选2:
JUN GRB
洩压强化观念建立

国内车迷并不陌生的JUN改装厂在本届车展中继去年展出最新EVO Ⅹ(CZ4A)力作后,这次则改以GRB作为主秀,但实际上这部GRB并没有进行过太大程度的改装,这与过去JUN给人的「重装专门」印象稍有不同。

对决 永不休止 Impreza vs. Lancer EVOJUN改装厂今年展出的GRB外观延续去年CZ4A新一代柠檬号涂装。

经由实际探访后才知道,一方面因为GRB A车型许多引擎动力套件可沿用GDB后期对应部品,再加上近期日本国内改装市场生态的改变,以往常见市售性能车款的JUN扩缸Kit开发速度已稍微减缓,因此这部GRB则仅改装相当初阶像是高流量进气、排气系统(含触媒段)与JUN强化涡轮洩压阀(Actuator)等套件,就在马力机上实测拉出最大马/扭力345hp/48kgm的漂亮数据,尤其在3000~4000rpm更有着约4.5kgm的扭力提昇,向车迷推荐这些具有相当高CP值的道路改装套件。

对决 永不休止 Impreza vs. Lancer EVO简单的进/排气系统与强化Actuator改装,即可让GRB拉出345hp/48kgm的亮眼马力成绩,JUN又给车迷上了一课。

同时JUN也提出目前日本国内当红的R35 GT-R车系改装,车主若想获得仅约5hp的马力提昇,随便改改进/排气系统可能动辄就得花上30万台币左右的费用,这样下去对于改装界的未来发展其实并非好事,因此今年才会特别展出这部相当「初阶」但却有着傲人动力表现的GRB柠檬号。

对决 永不休止 Impreza vs. Lancer EVOJUN在摊位中展示自家最拿手的EJ20汽缸头加工与缸体强化技术成品。对决 永不休止 Impreza vs. Lancer EVO针对重口味玩家JUN依旧推出有像是4B11 2.0升改2.3与VQ35DE改3.8升等扩缸套件。对决 永不休止 Impreza vs. Lancer EVO针对重口味玩家JUN依旧推出有像是4B11 2.0升改2.3与VQ35DE改3.8升等扩缸套件。

OP严选3:

Zero Sports Impreza CZS Spec ZERO

软皮鲨硬起来!

近几年在鲨鱼重装界稍微没有大动作的Zero Sports,今年却独具创意改装一部以1.5升软皮鲨(1.5I EL15自然进气引擎+Type 75-5MT AWD车型代号GE3)为基础移植硬皮鲨EJ207涡轮引擎+Type 85-6MT的概念展示作品「Zero Sports Impreza CZS Spec ZERO」。

对决 永不休止 Impreza vs. Lancer EVO仅管车迷短时间内将看不到速霸陆五连星彩绘奔驰在WRC赛场上,但是Launsport WRCar Replica外观专家却能让你家中的GDB摇身一变成为WRCar。

该车动力/底盘经由自家一系列道路版套件加持,实测性能输出最大马力373.3hp/5900rpm与最大扭力52.9kg/4500rpm。既然有了硬皮鲨般的傲人性能,外观上Zero Sports也替它流用换上一点也不软的GH8/GRB空力套件组,顺利让本车一举荣获今年Auto Salon大会评定「概念车部门」的改装优秀大赏。

对决 永不休止 Impreza vs. Lancer EVOLaunsport展出GRB系WRC Replica首次採用「白色」涂装来纪念速霸陆退出WRC…

OP严选4:

Launsport GRB WRC Replica

不朽鲨鱼精神指标

随着SWRT Impreza WRCar退出WRC赛场,日本鲨鱼迷无不感到相当错愕与惋惜!为了弥补WRC车迷们的不捨心情,专精WRCar Replica改装的Launsport特别推出GRB对应WRCar Replice外观套件,整组套件包含FRP前/后保桿、侧裙、后大尾翼(原厂固定孔)、引擎盖(不影响中冷器/防水进入设计)与Carbon照后镜等,以上材料部分售价约需台币22万元。

对决 永不休止 Impreza vs. Lancer EVO 

对决 永不休止 Impreza vs. Lancer EVO流用自GDB/GRB的宽轮拱叶子板空力套件,让这部1.5I GE3软皮鲨当场硬了起来!对决 永不休止 Impreza vs. Lancer EVO针对GRB车型Zero Sports迟迟尚未比照过去GC/GD车系时代推出重装涡轮套件,更别提改装Complete Car挑战赛道最速!

OP严选5:

Charge Speed Wide Body GRB

宽体张力无可取代

专精Impreza外观改装的击速Charge Speed所推出GRB Wide Body车款,所安装售价约日币36万元套件包含有霸气造型前/后保桿、侧裙与前/后单边20mm加宽叶子板,改装后配合黄色涂装与耀眼彩绘,成为今年展场中相当引人瞩目的一部GRB,同时也荣获大会Sportscar部门改装大赏。

对决 永不休止 Impreza vs. Lancer EVO 对决 永不休止 Impreza vs. Lancer EVO击速先前即已针对EVO Ⅹ车款推出全车空力改装套件。
 

OP严选6:

HKS Kansai GRB & EVO Ⅹ

向井社长专属特调

仅管HKS母厂没有参与今年Auto Salon,但旗下经销以HKS套件为基础进行自家调整贩售专门的HKS Kansai却仍在会场上现身,尤其还一次展出GRB、EVO Ⅹ与R35等三部作品,算是让HKS粉丝们心情上稍微获得补偿。

对决 永不休止 Impreza vs. Lancer EVO 

HKS Kansai针对GRB的EJ207引擎动力方面开发的GT2835 Boost-up Kit,搭配HKS进/排气/冷却系统升级与HKS EVC/F-Con iS Kansai Spec电装品进行燃调与涡轮压力控制的情况下,实测拉出400.6hp/50.5kgm傲人数据(原厂测试数据305.6hp/41.1kgm)。

对决 永不休止 Impreza vs. Lancer EVOHKS Kansai Super Impreza(GRB)原厂EJ207引擎在换装GT2835 Turbo Kit后实测拉出破400匹的傲人性能。

针对EVO Ⅹ RS(CZ4A)的4B11引擎+5MT原厂动力,HKS Kansai则沿用原厂动力配置辅以进行Boost打高与中冷器效能升级的作法,让原厂实测288.6hp/44.9kgm性能数据提昇到381.8hp/48.8kgm之谱,同时向井敏夫社长更特别替EVO Ⅹ换上Cusco前/后Type RS LSD,求得更佳的操控驾驶乐趣!

对决 永不休止 Impreza vs. Lancer EVOHKS Kansai Super Impreza(GRB)原厂EJ207引擎在换装GT2835 Turbo Kit后实测拉出破400匹的傲人性能。对决 永不休止 Impreza vs. Lancer EVOHKS Kansai向井社长对于CZ4A的动力改法稍较GRB来得保守一些,反倒他在EVO Ⅹ改装LSD后的驾驶乐趣提昇倒是特别讚许!

场内其他精选LanEVO与Impreza

对决 永不休止 Impreza vs. Lancer EVO 对决 永不休止 Impreza vs. Lancer EVO 对决 永不休止 Impreza vs. Lancer EVO其实不光是EVO或Impreza,近年来似乎外观改装都十分流行Wet/Dry Carbon材质雾面/精油亮面等多种玩法。对决 永不休止 Impreza vs. Lancer EVO国内曾经也有人将GC8改GDB车头,但似乎完工品质没有这部来得协调自然。对决 永不休止 Impreza vs. Lancer EVORalliart选择EVO史上首度推出五门掀背车款作为Show Car。对决 永不休止 Impreza vs. Lancer EVO前代EVO与GDB至今在日本仍受到广大车迷喜爱,毕竟他们少了现今新款车型过多的电子配备设计,不仅开起来更有乐趣,保养与改装起来也简单多了。对决 永不休止 Impreza vs. Lancer EVO前代EVO与GDB至今在日本仍受到广大车迷喜爱,毕竟他们少了现今新款车型过多的电子配备设计,不仅开起来更有乐趣,保养与改装起来也简单多了。
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